7月14日中建八局一公司首個(gè)自主建設(shè)的高鐵制梁場(chǎng)濟(jì)鄭高鐵聊城東制梁場(chǎng)服役2年，圓滿完成全部箱梁共441孔的預(yù)制任務(wù)，進(jìn)入光榮“退休”倒計(jì)時(shí)，全部箱梁可架設(shè)里程達(dá)15.7公里，為高鐵早日通車(chē)奠定基礎(chǔ)。

聊城東制梁場(chǎng)于2020年6月30日建成，占地面積約195畝，包括制梁區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋加工廠、混凝土拌和站、提梁區(qū)等六大區(qū)域，承接441孔雙線箱梁預(yù)制及架設(shè)任務(wù)，單月最大箱梁預(yù)制量可達(dá)45孔、單次最多存放箱梁122孔。

2020年10月18日，濟(jì)鄭高鐵山東段聊城東制梁場(chǎng)以“5大部分17條26款全部合格”的優(yōu)異成績(jī)完成國(guó)家工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可認(rèn)證，成為全國(guó)首個(gè)通過(guò)省級(jí)鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土國(guó)家生產(chǎn)許可證審查會(huì)的高速鐵路制梁場(chǎng)，聊城東制梁場(chǎng)自此具備箱梁批量生產(chǎn)能力。

高鐵箱梁體型龐大，堪稱“巨無(wú)霸”，單孔雙線箱梁長(zhǎng)32.6米、高3.035米、寬12.6米，總重量約900噸，僅梁體鋼筋就需要近60噸，捆扎鋼絲的點(diǎn)多達(dá)14萬(wàn)個(gè)，且每孔箱梁需要澆筑316立方米C50混凝土，需要連續(xù)澆筑6個(gè)小時(shí)。

2020年7月9日，經(jīng)過(guò)5個(gè)工序、9個(gè)步驟，近1個(gè)月的時(shí)間，梁場(chǎng)生產(chǎn)出首孔雙線箱梁，經(jīng)過(guò)兩個(gè)半小時(shí)的搬、提、運(yùn)、架組合為“高鐵脊梁”。2022年7月14日最后一孔高鐵箱梁預(yù)制完成，后續(xù)項(xiàng)目將繼續(xù)進(jìn)行架梁工作及橋面施工，全部箱梁架設(shè)完畢后，聊城東制梁場(chǎng)將光榮“退休”。