穿過春日田野，連通幸福遠方。近日，中建八局承建的津濰高鐵站前五標工程全線率先完成路基底層及以下區(qū)域填筑，為后續(xù)無砟軌道施工打下堅實基礎。

新建津濰高鐵站前工程是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，由中建八局承建的五標段建設里程約31.52公里，設計時速350公里，是山東省“四橫六縱”高鐵網(wǎng)的重要通道。

作為高鐵軌道的支撐基礎，路基的穩(wěn)定性和承載能力關乎高鐵長期安全運行，項目施工區(qū)域主要為軟土地基且地層分布不均勻路基，長期承受重復荷載易壓縮變形，引起區(qū)域路基沉降。

項目在全線率先打造首件工程，選取200米長的典型區(qū)段進行工藝優(yōu)化，創(chuàng)新采用化學改良土顯著提升填土力學強度、抗?jié)B性和穩(wěn)定性針，對分層填筑厚度、機械組合碾壓次數(shù)及方式等總結最佳方案，形成“津濰”標準化路基填筑工藝，確保壓實度達到95%以上，順利通過國鐵集團路基首件工程驗收，并迎接全線及縣級觀摩4次，為津濰高鐵路基施工樹立標桿。

為突破高鐵路基智能推、平、壓施工，裝備高精度走行與定位關鍵技術問題，中建八局與山推股份依托津濰高鐵項目，聯(lián)合研發(fā)路基智能作業(yè)機群，將推土機等大型機械安上“智慧腦”；操作人員輸入施工目標數(shù)據(jù)，智能作業(yè)機群自動進行推土、找平路徑規(guī)劃和厚度控制等工序，極大提高作業(yè)效率的同時，平整度可達到±5毫米/3米，搭載智能車載終端與監(jiān)控系統(tǒng)，施工全過程監(jiān)測預警，實現(xiàn)標準化作業(yè)與全過程安全管理。

自2023年5月開工以來，項目嚴格落實“掛圖作戰(zhàn)”，實行施工網(wǎng)格化管理，每日、每周、每月梳理施工進度，有效提升項目計劃管控能力，綜合履約評價位列全線前茅，累計獲業(yè)主綠牌表彰16次，獲各方表揚信、錦旗等9封。